{"id":649867,"date":"2022-02-01T10:15:41","date_gmt":"2022-02-01T09:15:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salzburgerland.com\/de\/?p=649867"},"modified":"2022-02-02T10:36:20","modified_gmt":"2022-02-02T09:36:20","slug":"pistenraupenfahrer-bartlmae-im-portrait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salzburgerland.com\/de\/pistenraupenfahrer-bartlmae-im-portrait\/","title":{"rendered":"Pistenraupenfahrer Bartlm\u00e4"},"content":{"rendered":"\r\n

Mit Freude am Pistensport gut im Job<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bartlm\u00e4 ist leidenschaftlicher Skifahrer. Und genau das ist einer der Gr\u00fcnde, warum er sich f\u00fcr seinen Job entschieden hat: \u201eIch habe Interesse an der Technik, und ich fahre leidenschaftlich gerne Ski. Dadurch, dass ich von 16:00 bis 22:00 oder auch bis 24:00 Uhr arbeite, kann ich um sieben Uhr aufstehen und vormittags auf der Piste unterwegs sein.\u201c Wir fragen ihn, ob skifahrerisches K\u00f6nnen seiner Meinung nach eine Grundvoraussetzung ist, um als Pistenraupenfahrer arbeiten zu k\u00f6nnen:<\/p>\r\n

\r\n

Es gibt sicherlich auch welche, die Pisten machen, ohne dass sie selbst Skifahren. Aber man merkt es, wenn jemand eine Verbindung dazu hat, und gerne auch sportlich auf den Pisten unterwegs ist. Dadurch bekommt man eine andere Einstellung zu dieser Arbeit.<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n

\u00a0<\/p>\r\n

Wir wollen au\u00dferdem wissen, ob prinzipiell jede*r Pisten pr\u00e4parieren kann: \u201eIch sage immer, es gibt gute und schlechte \u00c4rzte, und Gleiches gilt auch f\u00fcr die Pistenpr\u00e4parierung. Geschwindigkeit ist ein Faktor, denn zu hohe Geschwindigkeit beim Fahren der Raupe beeintr\u00e4chtigt die Pistenqualit\u00e4t. Es ist also in jedem Fall hilfreich, ein ruhiger Typ zu sein. Hektik wirkt sich negativ auf das Endergebnis aus.\u201c<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Erst das Pistenvergn\u00fcgen, dann die Pr\u00e4parierung<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der Arbeitstag ist \u2013 streng genommen \u2013 gar keiner, denn eine normale Schicht startet um 16:00 Uhr. Mit dem Auto oder der Seilbahn geht es zur Garage mit den Pistenger\u00e4ten. Um 17:00 Uhr beginnt dann die eigentliche Pr\u00e4parierung. In Saalbach arbeiten insgesamt zehn Fahrer vier Tage die Woche. Auch Bartlm\u00e4 f\u00e4hrt also an vier Tagen, und an seinen freien Tagen ist einer der sogenannten Springer im Einsatz: \u201eDie Pisten sind aufgeteilt, jeder hat ein bestimmtes Gebiet. Ich bin f\u00fcr die Zw\u00f6lfer Nord zust\u00e4ndig.\u201c<\/p>\r\n

Interessant:<\/strong> F\u00fcr die roten und schwarzen, also die mittelschweren und schweren Pisten, sind vier Seilwindenmaschinen im Einsatz. Weitere vier Maschinen ohne Seilwinde sind im Verband unterwegs und werden auf den flachen blauen Pisten eingesetzt. Bei hartem Untergrund schaffen die Pistenraupen bis zu 50 Prozent Steigung. Auf Bartlm\u00e4s Strecke, die er t\u00e4glich betreut, hat das steilste St\u00fcck eine Steigung von 46 Prozent. \u00dcberall gibt es Ankerpunkte f\u00fcr Seilwinden \u2013 von B\u00e4umen und anderen Pistenger\u00e4ten bis hin zu kompletten Betonfundamenten mit Eisentr\u00e4gern.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n

\u00a0<\/p>\r\n

Was ist f\u00fcr ihn nun das Besondere an seiner T\u00e4tigkeit? \u201eIch beginne mit der Arbeit, wenn der Lift nicht mehr in Betrieb ist. Das, was wir machen, sehen die Skifahrer*innen in der Regel nicht. Wir sorgen daf\u00fcr, dass alles passt, wenn die Lifte in der Fr\u00fch aufsperren.\u201c Und was genau wird gemacht? Der Maschinenschneehaufen wird aufbereitet, sprich angeschoben und planiert. Erst dann folgt die Pr\u00e4parierung der Piste \u2013 was je nach Schneebedingungen mehr oder weniger aufwendig ist.<\/p>\r\n

Arbeitsmaterial Schnee als gr\u00f6\u00dfte Herausforderung<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Wie bereits angedeutet, beeinflusst der Schnee die Arbeit von Bartlm\u00e4 ma\u00dfgeblich: \u201eGerade haben wir Top-Bedingungen, die Piste ist hart, was weniger Arbeitsaufwand bedeutet. Problematisch sind Plusgrade und viel Neuschnee. Das macht die Pr\u00e4parierung aufwendiger und wirkt sich somit auf die Arbeitszeit aus.\u201c Als zus\u00e4tzliche Herausforderungen nennt er das Arbeiten bei Nacht und problematische Sichtverh\u00e4ltnisse.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a0<\/p>\r\n

Um Maschinenschnee herzustellen, braucht es \u00fcbrigens drei Dinge: Wasser, Luft und Strom. Anders als h\u00e4ufig gedacht, handelt es sich bei maschinell hergestelltem Schnee keineswegs um eine mit k\u00fcnstlichen Zus\u00e4tzen gespickte Variante. Verarbeitet wird Trinkwasser, dessen Qualit\u00e4t zweimal j\u00e4hrlich in jedem Speicher \u00fcberpr\u00fcft wird.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ein Blick in die Zukunft<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Was die berufliche Zukunft betrifft, kommt Bartlm\u00e4 noch einmal auf sein Hauptargument f\u00fcr den Job als Pistenraupenfahrer zur\u00fcck: \u201eDadurch, dass ich nachts arbeite, habe ich tags\u00fcber Zeit f\u00fcr meine Kinder und das Skifahren. Derzeit passt das f\u00fcr mich sehr gut.\u201c Was er sich f\u00fcr den Winter im SalzburgerLand w\u00fcnscht, ist, dass dieser erst mit Ende April endet. Dass die Skisaison \u2013 sowohl was die G\u00e4ste betrifft als auch die Schneeverh\u00e4ltnisse \u2013 m\u00f6glichst normal ablaufen kann.<\/p>\r\n

Momente, die dem Pistenraupenfahrer in Erinnerung bleiben<\/h2>\r\n
\r\n

Wenn es schneit, werden die Pisten auch in der Fr\u00fch pr\u00e4pariert, da fangen wir um vier Uhr morgens an. Wenn du dann am Berg bist, die Sonne aufgehen siehst und auch noch sch\u00f6nes Wetter ist \u2026 das ist unbeschreiblich!<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a0<\/p>\r\n

Nat\u00fcrlich gibt es auch die weniger sch\u00f6nen Momente, die sich nur schwer vermeiden lassen: \u201eUnf\u00e4lle mit Skifahrer*innen gibt es immer wieder. Ohne Apr\u00e8s-Ski gibt es entsprechend auch weniger Risiko. Aber ansonsten kann das einfach passieren.\u201c<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Aus dem SalzburgerLand f\u00fcr das SalzburgerLand<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Neben seiner T\u00e4tigkeit als Pistenraupenfahrer hat Bartlm\u00e4 zu Hause auch noch einen Beherbergungs-Betrieb \u2013 und daher eine ganz eigene Einstellung zu seinem Heimatland Salzburg: \u201eIch sorge nicht nur auf der Piste, sondern auch daheim daf\u00fcr, dass der Urlaubsgast Freude hat und gerne wiederkommt.\u201c Abschlie\u00dfend gibt er uns noch etwas Interessantes mit auf den Weg:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n

Ich bin stolz darauf, Salzburger zu sein. Plus: Das Arbeiten im eigenen Land hat Vorteile \u2013 gerade in der Gastronomie. Manche Arbeitskr\u00e4fte kommen von weit her, um hier zu arbeiten: 10, 12, 15 Stunden Anreise im Herbst und im Fr\u00fchjahr wieder, wenn sie dann nach Hause fahren. Ich bin dankbar, dass ich bin, wo ich bin.<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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