{"id":164829,"date":"2022-09-07T08:00:00","date_gmt":"2022-09-07T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salzburgerland.com\/de\/magazin\/?p=164829"},"modified":"2022-10-24T08:25:57","modified_gmt":"2022-10-24T06:25:57","slug":"100-jahre-huckepack-durch-die-tauern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salzburgerland.com\/de\/magazin\/100-jahre-huckepack-durch-die-tauern\/","title":{"rendered":"100 Jahre huckepack durch die Tauern"},"content":{"rendered":"\n
\n

Bernd Radler im Gespr\u00e4ch \u00fcber seine Doku ‚Autoschleuse Tauernbahn‘<\/h2>\n\n\n\n

Im Leben des geb\u00fcrtigen Gasteiners Bernd Radler hat die Autoschleuse zwischen Gastein und Mallnitz in K\u00e4rnten schon immer eine gro\u00dfe Rolle gespielt. F\u00fcr den ORF hat der Moderator seine erste l\u00e4ngere Doku \u00fcber die Bahnverbindung zwischen den beiden Bergt\u00e4lern gedreht. Wir haben ihn in seiner Wahlheimat am W\u00f6rthersee getroffen und mit ihm \u00fcber sein ‚erstes Mal‘ durch die Tauern, diesen speziellen Geruch im Wagon und den f\u00fcr ihn unverkennbaren Geschmack seiner Heimat Salzburg gesprochen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Bernd, Gratulation zu deiner Dokumentation \u201aAutoschleuse Tauernbahn. 100 Jahre huckepack durch die Tauern\u2018. Kannst du dich noch an dein erstes Mal \u201amit dem Auto am Zug durch den Berg\u2018 erinnern?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vielen Dank! An das erste Mal so wirklich bewusst nicht mehr, aber es sind gesammelte Erinnerungen an die Kindheit, die ich mit der Autoschleuse ganz eng verbinde. Es ist ein ganz eigener Geruch auf der Schleuse, von Bremsen und Metall, auch die Ger\u00e4usche, wie das charakteristische Klappern der Waggons wenn die Autos darauf fahren, sind einzigartig. Und in Kombination stehen sie in meinen Erinnerungen f\u00fcr Urlaub, f\u00fcr S\u00fcden, f\u00fcr Seen, Sonne und unbeschwerte Zeiten. Weil f\u00fcr einen Gasteiner beginnt der Urlaub auf der Autoschleuse<\/a>! Sobald man drauff\u00e4hrt ist man dem S\u00fcden schon ein St\u00fcck weit n\u00e4her und dann eben recht flott in K\u00e4rnten und weiter an der oberen Adria.<\/p>\n\n\n\n

\"Ein
\u00a9 ORF K\u00e4rnten Benito Oliva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wie ist es denn zu dieser Dokumentation gekommen? Was hat dich an dem Thema fasziniert?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Man ist als Journalist freilich immer auf der Suche nach spannenden Geschichten, die wom\u00f6glich noch nie erz\u00e4hlt wurden und die so besonders sind, dass sie zudem auch noch einzigartig sind. Und das trifft bei der Autoschleuse zu. Es hat bisher keine Dokumentation \u00fcber die Verkehrsverbindung gegeben und die Autoschleuse ist zumindest f\u00fcr \u00d6sterreich einzigartig. Die Betriebsform, dass Autos auf einen Zug fahren, um sich durch einen Tunnel bef\u00f6rdern zu lassen, vergleichbar mit einer F\u00e4hre, gibt es bei uns eben nur zwischen B\u00f6ckstein in Salzburg und Mallnitz in K\u00e4rnten. Einzelne Verbindungen im europ\u00e4ischen Vergleich gibt es noch in der Schweiz und in Slowenien, deren Bedeutung ist aber bei weitem nicht so gro\u00df wie jene der Autoschleuse Tauernbahn. <\/p>\n\n\n\n

Fasziniert hat mich am Thema eben die Einzigartigkeit, aber auch die pers\u00f6nliche Verbindung, \u00fcber die wir schon gesprochen haben. Als geb\u00fcrtiger Gasteiner hat es mich beruflich nach K\u00e4rnten verschlagen und die Autoschleuse ist eben ein Bindeglied in die alte Heimat, das hat mich fasziniert. Noch dazu war mein Opa jahrzehntelang beruflich bei der Eisenbahn, im Verschub am Ausgangspunkt der Tauernbahn, in Schwarzach im Pongau. Die Begeisterung daf\u00fcr hat er mir weitergegeben, mit zahlreichen Besuchen am Bahnhof, auf Sonderfahrten mit Museumsz\u00fcgen und der gemeinsamen Zeit im Modellbahnkeller. <\/p>\n\n\n\n

\"Eine
\u00a9 ORF K\u00e4rnten Benito Oliva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Erz\u00e4hl doch mal ein bisschen von den Dreharbeiten<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Dreharbeiten waren zeitaufw\u00e4ndig und auch fordernd. Denn oft ist es bei Fernsehdrehs so, dass einzelne Bewegungen und Handlungen von Menschen oder Fahrzeugen mehrmals wiederholt werden m\u00fcssen, damit Szenen im Schnitt spannend und interessant aufgel\u00f6st werden k\u00f6nnen. Nur ist es bei der Tauernschleuse schwierig, Dinge zu wiederholen, weil es die Garnitur eben nur einmal gibt und sie ganztags von Tagesanbruch bis fast Mitternacht im Pendelverkehr im Einsatz steht. Um dann alle Einstellungen des Zugs von allen spannenden Perspektiven zu haben, hat das echt lange Zeit in Anspruch genommen. Weil man eben pro Stunde nur eine Chance f\u00fcr die besten Bilder hat. Und dann ist der Zug schon wieder weg. Die Schleuse pendelt ja pro Stunde einmal in jede Richtung. Das war echt tricky, aber es ist alles aufgegangen und wir haben super Bilder bekommen. <\/p>\n\n\n\n

Wie oft seid ihr denn dabei gef\u00fchlt durch den Berg gefahren?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oft, sehr oft. Denn auch bei den Dreharbeiten im Zug war das ganze recht tricky, macht man Interviews ganz im Dunkeln oder noch am Streckenabschnitt der hell ist? Wie viel Zeit hat man wof\u00fcr? Da war wirklich viel Engagement vom gesamten Team notwendig, um das alles in der optimalen Qualit\u00e4t f\u00fcr unsere Zuschauerinnen und Zuschauer festzuhalten. Da hat es viel Planung und manchmal auch ein wenig Reportergl\u00fcck gebraucht. <\/p>\n\n\n\n

Aber zur\u00fcck zur Frage, wir sind schon sehr oft durch den Tunnel geschleust, bis wir dann alles an Material zusammen hatten. Aber ich hatte ein gro\u00dfartiges Team, das mich bei der Dokumentation unterst\u00fctzt hat. Denn Fernsehen ist immer Teamarbeit! Wenn alle an einem Strang ziehen, kann was Gro\u00dfes daraus entstehen. Allein ist man da hilflos. <\/p>\n\n\n\n

An der Kamera waren Benito Oliva und Christian Finding, die im Winter f\u00fcr den ORF auch den Schiweltcup international gro\u00df in Szene setzen und auch bei Olympia und Weltmeisterschaften am Start sind, die sind es gewohnt, mit schwierigen Situationen umzugehen. F\u00fcr den perfekten Ton bei den Dreharbeiten haben der noch sehr junge aber umso engagiertere Sandro Kalt gesorgt, ebenso Dieter Pfeiffer. Und ganz wichtig bei einer Dokumentation ist der spannende und ansprechende Schnitt, wo das beste aus dem gesammelten Filmmaterial herausgeholt wird, da hat Pia Hiebaum alles gegeben. Und so entsteht dann ein tolles Produkt, auf das wir gemeinsam wirklich recht stolz sind. Es war zudem meine erste Gro\u00dfproduktion. Das ist dann schon was anderes, 24 Minuten Sendezeit spannend aufzuarbeiten, als das gewohnte Tagesgesch\u00e4ft, wo es darum geht, aktuelle Ereignisse in K\u00e4rnten heute oder der Zeit im Bild in m\u00f6glichst kurzen, verst\u00e4ndlichen Beitr\u00e4gen zu vermitteln.  <\/p>\n\n\n\n

\"Blick
\u00a9 ORF K\u00e4rnten Benito Oliva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Weg durch die Berge war f\u00fcr die Menschen gleichzeitig wichtig und \u00e4u\u00dferst beschwerlich. Was hat sich durch die Er\u00f6ffnung der Schleuse f\u00fcr das Gasteinertal und das M\u00f6lltal ver\u00e4ndert?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Gasteinertal ist ja durch den Tourismus und die Kurg\u00e4ste wirtschaftlich seit jeher auf der Butterseite der Alpen, wenn man es mit dem oberen M\u00f6lltal vergleicht. Mallnitz auf der anderen Seite des Tunnels ist in der direkten Gegen\u00fcberstellung relativ strukturschwach, der Tourismus ist ein wenig im Dornr\u00f6schenschlaf und die gesamte Region wird von Abwanderung geplagt und dadurch nat\u00fcrlich auch geschw\u00e4cht. Wirtschaftliche Zentren sind fern, die n\u00e4chste Kleinstadt ist Spittal an der Drau, deshalb profitieren vor allem die Mallnitzerinnen und Mallnitzer von der Autoschleuse. Viele von ihnen pendeln nach Gastein, um zu arbeiten. Vor allem im Tourismus, in den Hotels, in den Thermen. F\u00fcr sie ist die Verbindung zum Pendeln unverzichtbar. Aber auch die Gasteiner nutzen die Schleuse, touristisch und auch wirtschaftlich. Es ist der k\u00fcrzeste Weg in den S\u00fcden, der vor allem in Zeiten von steigenden Spritpreisen neuerlich ungemein beliebt wird. Einige Menschen, die auf die Schleuse angewiesen sind, kommen auch in unserer Dokumentation vor. Aber auch welche, die sie seit Jahrzenten nutzen. Werner Gatterer zum Beispiel. Er lebt in Mallnitz, ist aber 45 Jahre nach Gastein gependelt, um dort in der Tourismusschule Rechnungswesen zu unterrichten. Ohne Schleuse sagt er, w\u00e4re sein Job nicht m\u00f6glich gewesen. <\/p>\n\n\n\n

Hat es die Menschen n\u00e4her zusammengebracht?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit Sicherheit! Es gibt etliche Freundschaften \u00fcber den Tauern hinweg, die Pendler-Community aus der Schleuse veranstaltet sogar gemeinsame Weihnachtsfeiern und dergleichen, weil der t\u00e4gliche Weg durch den Berg einfach zusammenschwei\u00dft. Es sollen auch schon Liebesbeziehungen entstanden sein, die ohne Schleuse so wohl nicht zustande gekommen w\u00e4ren. Denn mit der Schleuse ist man nur eine Viertelstunde von B\u00f6ckstein nach Mallnitz unterwegs, mit dem Auto rundherum<\/a> sind es etwa zweieinhalb Stunden. Und zu Fu\u00df \u00fcber den Berg ist es schon eine sehr anspruchsvolle und vor allem weite Wanderung. Die Rede ist oft sogar von einem Nachbarort. Grotesk, denn schlie\u00dflich werden die beiden Gemeinden von einem der m\u00e4chtigsten Gebirgsmassive der Welt getrennt, dem Tauernhauptkamm. Aber der Zug verbindet und so entsteht trotz Tunnel das Gef\u00fchl der direkten Nachbargemeinde. <\/p>\n\n\n\n

\"Menschen,
\u00a9 ORF K\u00e4rnten Benito Oliva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

W\u00fcrdest du sagen, dass die Schleuse auch f\u00fcr den Tourismus wichtig war? Hat sich dadurch etwas ge\u00e4ndert?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf jeden Fall. Die Schleuse hat sicherlich auch touristische Relevanz, keine Frage. Man darf nicht vergessen, in den 60er und 70er Jahren hat es noch keine Tauernautobahn gegeben, der Stra\u00dfentunnel durch den Radst\u00e4dter Tauern und den Katschberg war noch nicht gegraben. Das hei\u00dft, s\u00e4mtlicher Nord-S\u00fcd-Verkehr, von Deutschland beispielsweise an die obere Adria, damals war Italien sehr beliebt, ist durch das Gasteinertal gefahren und mit der Tauernschleuse weiter. Stundenlange Wartezeiten und Zig-Kilometer Stau waren die Folge. Viele Gasteiner Betriebe haben davon massiv profitiert, von \u00dcbernachtungsg\u00e4sten, die einfach ersch\u00f6pft waren, oder auch Gastronomen, die die Wartenden verpflegt haben, mit Essen oder einfach k\u00fchlen Getr\u00e4nken. Viele Gasteinerinnen und Gasteiner erinnern sich auch daran, dass sie privat Getr\u00e4nke entlang der Strecke verteilt haben, gegen ein Taschengeld, mein Papa hat davon auch \u00f6fter erz\u00e4hlt. Denn auch Klimaanlagen hat es damals noch keine gegeben. <\/p>\n\n\n\n

Heutzutage reisen viele Kurg\u00e4ste aus K\u00e4rnten mit der Autoschleuse an<\/a>, aber ganz wichtig geworden ist die Verbindung auch f\u00fcr den Radtourismus. Der \u201eCiclovia Alpe Adria\u201c, der Radweg von Salzburg bis Grado in Italien, entwickelt sich ja als touristisches Erfolgsmodell. Die Alpen\u00fcberquerung erfolgt dabei mit der Autoschleuse, wo dann eben kein Auto<\/a> sondern ein Rad verladen wird. Hier explodieren die Transportzahlen f\u00f6rmlich und die \u00d6BB sind laufend damit besch\u00e4ftigt, die Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den Fahrradtransport auszubauen. Hier gibt es touristisch sicherlich noch enormes Potential, auf beiden Seiten der Tauern. <\/p>\n\n\n\n

\"Schwarz-Wei\u00df-Foto
\u00a9 ORF K\u00e4rnten Benito Oliva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Du bist ja in Bad Hofgastein aufgewachsen und lebst jetzt in K\u00e4rnten. Nutzt du die Bahn auch privat regelm\u00e4\u00dfig?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ja nat\u00fcrlich, wenn ich nach Hause ins Gasteinertal fahre, nutze ich selbstverst\u00e4ndlich die Autoschleuse. Im Herbst und Winter \u00f6fter als im Sommer, denn den genie\u00dfe ich am liebsten in meiner neuen Heimat, am W\u00f6rthersee. <\/p>\n\n\n\n

Wenn du nach Hause kommst ins SalzburgerLand, was machst du immer zuerst?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Heimkommen ist nat\u00fcrlich in erster Linie auch ankommen, bei Familie und Freunden. Ich besuche dann zuerst immer meine Gro\u00dfeltern und Eltern. Immer am Herzen liegt mir auch ein Besuch in meiner ‚Heimatstadt‘ Salzburg, in der ich viele Jahre als Student und beim Privatradio verbracht habe. Hier h\u00e4ngen auch viele sch\u00f6ne Erinnerungen dran die ich oft mit Freunden Revue passieren lasse, unter anderem an ‚Originalschaupl\u00e4tzen‘ und dann muss ich immer die richtigen originalen Mozartkugeln einkaufen, f\u00fcr den Eigenbedarf aber auch f\u00fcr Kolleginnen und Kollegen in der Redaktion, als Nervennahrung f\u00fcr oft stressige und herausfordernde Stunden im Job. Damit kann ich immer punkten. Ich muss sie aber im Schreibtisch verstecken, damit wir l\u00e4nger was davon haben und damit sie nicht sofort weg sind. <\/p>\n\n\n\n

\"Drei
\u00a9 ORF K\u00e4rnten Benito Oliva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wie schmeckt Salzburg f\u00fcr dich? Gibt\u2019s eine Lieblingsspeise, die du nur zu Hause bekommst?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es gibt viele Speisen, die ich mit Salzburg verbinde und die mich immer wieder aufs Neue \u00fcberzeugen. Denn kulinarisch unterscheidet sich Salzburg durchaus stark von der K\u00e4rntner K\u00fcche, die deutlich mehr mediterrane Einfl\u00fcsse hat. Aber \u201eErd\u00e4pfinudei\u201c von der Mama mit Sauerkraut, Bauernkrapfen oder Fleischkrapfen von der Oma oder Kaspresskn\u00f6del von meiner Tante sind schon besonders gschmackige Gerichte aus der Heimat. Nicht zu vergessen der Alltime-Klassiker: ‚Pinzgauer Kasnock\u2019n‘, nur echt mit ‚Bierkas‘, den ich mir daf\u00fcr immer aus Salzburg mitnehme und auf Vorrat einfriere, weil er in K\u00e4rnten kaum zu bekommen ist. Mit ein wenig Abstand zu Salzburg ist es mir auch nicht mehr peinlich, in der Landeshauptstadt bei einem Besuch Salzburger Nockerl zu bestellen. Die mag ich einfach! Und die F\u00fcrst Mozartkugeln geh\u00f6ren selbstverst\u00e4ndlich f\u00fcr mich auch zum kulinarischen Erbe von Salzburg. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie geht es bei dir weiter? Gibt es schon Pl\u00e4ne f\u00fcr die n\u00e4chste Dokumentation?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pl\u00e4ne und Ideen gibt es viele. Da jedes Landesstudio aber nur gewisse Sendepl\u00e4tze f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Dokumentationen im ORF2-Hauptprogramm zur Verf\u00fcgung hat, muss man daf\u00fcr immer auch ein wenig k\u00e4mpfen. Deshalb hei\u00dft es mal abwarten, was es im n\u00e4chsten Jahr in die Programmplanung schafft. <\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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